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Les 5 bonnes raisons de choisir la pièce d'origine Renault ___________________ 1) La sécurité 350 crashs tests réels et environ 4 500 tests virtuels sont réalisés chaque année pour tester la performance, la résistance et la flexibilité des pièces, afin d'améliorer la sécurité active et passive des véhicules Renault. Principe du choc multiaxial*: Découpé d'éprouvettes dans les boucliers. Masse lâchée sur l 'éprouvette bloquée (vitesse d'impact: 4,4 m/s, soit 15,8 km/h). Résultats : Eprouvettes issues du bouclier d'origine Renault: Homogénéité de comportement et déformation plastique suivie d'un formage important. Eprouvettes issues du bouclier non d'origine testé:
	Hétérogénéité de comportement et fissuration sans déformation plastique. La différence de comportement entre les deux boucliers, s'explique au vu de la composition chimique du polymère constitutif du bouclier non d'origine testé. *extraits du rapport du LNE 1 LNE1 : laboratoire national de métrologie et d'essais, établissement public indépendant et assermenté. NB : les résultats du test ne concernent que la pièce non d'origine testée.
2) L'environnement Renault veille constamment à intégrer dans la conception de ses pièces des matériaux recyclés ou sélectionnés pour leur aptitude au recyclage.
3) L'innovation Avec 700 brevets déposés chaque année, Renault affirme sa volonté de rester toujours à la pointe de la technologie, en équipant ses véhicules des matériaux les plus performants et en adoptant des processus industriels avancés.
4) La qualité 600 ingénieurs et techniciens veillent au choix des matériaux, au process de fabrication et à la réalisation d'essais pour améliorer continuellement la qualité des pièces. Résultats après 600 heures et test au brouillard salin* : Capot d'origine Renault Surface interne: aucune dégradation de la surface (seules quelques traces de sel séché) apparaissent, sans rapport avec une dégradation quelconque de l'état de surface. Capot non d'origine testé Surface interne: de nombreux produits de corrosion de l'acier ont été observés sur tout le pourtour des trous et découpes, en partie « lisse » de la tôle interne. Ces dégradations traduisent une insuffisance de protection de l'acier du fait d'une mauvaise qualité de la surface du capot testé. *Extraits du rapport du LNE1 LNE1 : laboratoire national de métrologie et d'essais, établissement public indépendant et assermenté. NB : les résultats du test ne concernent que la pièce non d'origine testée.	Pièce non d'origine testée Pièce d'origine Renault
5) Le design Chaque pièce est dotée d'une géométrie parfaite, gage d'esthétique, d'aérodynamisme et de temps de montage optimisé lors d'une réparation.
(Source: www.renault.fr)

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